Đăng bởi Để lại phản hồi

Tay đua người Mỹ gốc Phi đầu tiên trong lịch sử: Lewis Hamilton

Lewis Hamilton lập kỷ lục vào năm 2021, trở thành tay đua đầu tiên thắng 100 trận!

Giải vô địch F1 2020 sẽ được tổ chức tại Bồ Đào Nha cho chặng đua thứ 12 của mùa giải. Nhà vô địch thế giới Lewis Hamilton cũng đã giành chiến thắng ở chặng đua thứ 92 trong sự nghiệp, vượt qua cả sự nghiệp của Michael Schumacher. Với kỷ lục 91 chức vô địch, anh trở thành tay đua có chức vô địch nhiều nhất trong lịch sử F1.

Sau một năm, anh đã có được chiến thắng thứ 100 trong sự nghiệp, trở thành tay đua đầu tiên trong lịch sử có 100 trận thắng, và trở lại với chức vô địch của năm.Anh không khỏi bày tỏ sự phấn khích trước giới truyền thông: “Đây là một khoảnh khắc kỳ diệu. Tôi không thể tưởng tượng được rằng ở giai đoạn sau trong sự nghiệp của mình, tôi lại có cơ hội giành chiến thắng trong cuộc đua và cạnh tranh với rất nhiều tay đua tài năng. Có thể tiếp tục tạo ra những bước phát triển mới với đội Mercedes, không chỉ trên sân mà còn ngoài sân cỏ. Đây là một khoảnh khắc đặc biệt đối với tất cả những người tham gia. Tôi có một đội tuyệt vời nhất. “

Hamilton giành chức vô địch F1 đầu tiên ở tuổi 22

Nhà vô địch người Mỹ gốc Phi đầu tiên của F1

Hamilton giành chức vô địch F1 đầu tiên trong sự nghiệp tại Grand Prix Canada năm 2007, ở tuổi 22, khi anh thuộc đội McLaren.  Anh cũng là nhà vô địch F1 đầu tiên của người gốc Phi.

Hamilton đã giành được 99 chiến thắng trong sự nghiệp tại đường đua Silverstone ở quê nhà Anh vào tháng 7 năm 2021, nhưng tình huống đó gây tranh cãi vào thời điểm đó.  Ngay vòng đầu tiên Hamilton đã đâm vào đối thủ của Red Bull Racing, tay đua người Hà Lan Max Verstappen.  Vụ va chạm gây tranh cãi khiến Verstappen bị phạt lại, Hamilton bị phạt 10 giây, nhưng anh đã lao vào bắt kịp và vượt qua Charles Leclerc của Scuderia Ferrari để giành Grand Prix Anh với 8 vương miện.

Sau một thời gian dài chờ đợi từ thăng hạng 99 trận thắng đến 100 trận thắng, Hamilton nói: “Bạn không biết liệu khoảnh khắc đó có đến hay không.”

Ông bầu Toto Wolff của đội Mercedes gọi đây là một cột mốc “không thể tin được”.  “Những vòng cuối rất căng thẳng, nhưng chúng tôi đã quyết định đúng và băng qua vạch đích. Xin chúc mừng Louis (Hamilton) đã giành chiến thắng 100. Chúng tôi đã chứng kiến ​​khoảnh khắc đáng kinh ngạc này”.

Thời kỳ đầu của sự nghiệp, Lewis Hamilton không thể thoát khỏi cái mác "lái xe nguy hiểm" và không có bạn bè trong thời gian đầu

Sự tồn tại của thần xe?

Michael Schumacher đã tham gia vào ngành công nghiệp xe hơi từ những năm 1990 đến đầu thiên niên kỷ, năm 2004, anh giành chức vô địch lần thứ 7. Năm 2006, anh nâng số chức vô địch lên 91.Sau nhiều năm, ngành công nghiệp xe hơi phải chờ đợi sự xuất hiện của “thần xe mới”, người thân cận nhất với Schumacher là Sebastian Vettel, cũng đến từ Đức.Tuy nhiên, kể từ khi F1 bước vào kỷ nguyên động cơ hybrid V6 vào năm 2014, Hamilton (người chỉ giành được 22 chức vô địch từ 2007 đến 2013) lái cỗ xe Mercedes tiến về phía trước như một “tên lửa”, ngoại trừ nhà vô địch Thế giới lần thứ bảy sắp tới, 92 chức vô địch, 161 bục vinh quang, 97 vị trí pole, 3.712 điểm sự nghiệp, dữ liệu của Hamilton là người đầu tiên xứng đáng trong lịch sử.Nếu như lần trước Hamilton vẫn rất nỗ lực để áp sát Schumacher thì lần đăng quang thứ 92 tại Bồ Đào Nha đã khiến Hamilton vượt mặt Schumacher và trở thành sự thật khách quan.

Hamilton bắt đầu đam mê đua xe khi mới 6 tuổi nhờ chiếc xe ô tô điều khiển từ xa do cha tặng, năm sau, anh tham gia British Radio Car Association và giành vị trí thứ hai chung cuộc. Kể từ đó, anh không hài lòng với việc điều khiển ô tô điều khiển từ xa, mơ ước được tự mình lái xe.Và bố anh ấy rất ủng hộ anh ấy, mua một chiếc xe kart làm quà và nói với anh ấy rằng chỉ cần anh ấy học hành chăm chỉ, ông ấy sẽ ủng hộ sự nghiệp đua xe của anh.

Hamilton đã duy trì kết quả xuất sắc, giành chức vô địch ở mọi quy mô.Ngoài ra, anh từng xin chữ ký của ông chủ đội McLaren khi mới 10 tuổi và nói: “Một ngày nào đó, tôi sẽ trở thành cầu thủ của đội anh.” Tham vọng mạnh mẽ như vậy đã hình thành nên anh sẽ có thể làm như vậy trong tương lai. Nền tảng của cung điện đua xe. Anh gia nhập Đội đào tạo trẻ McLaren năm 13 tuổi và liên tiếp giành chức vô địch Formula Renault, F3 châu Âu và GP2. Năm 22 tuổi, anh trở thành tay đua chính thức của Đội McLaren.Hamilton đã sử dụng tài năng và sự chăm chỉ của mình để tự mở cho mình một con đường F1 đầy gian nan.

Ở mùa giải tân binh, Hamilton không còn trẻ như lính mới, anh đã bước lên bục vinh quang ở Grand Prix đầu tiên, về nhì ở chặng thứ 3 ở Bahrain, và đứng đầu bảng xếp hạng sau 4 chặng đua.  Nhưng trong thời gian đầu của sự nghiệp, Hamilton không thể thoát khỏi cái mác “lái xe nguy hiểm”, điều này cũng khiến anh khó có bạn trong giới chơi xe.Tuy nhiên, sau tuổi 30, phong cách lái xe của Hamilton dần không còn liều lĩnh mà trở nên chu đáo hơn. Bình tĩnh và ít khi mắc sai lầm. Ngay cả khi gặp bế tắc với đối thủ, bạn luôn có thể đưa ra lựa chọn tốt nhất trong phạm vi hợp lý của các quy tắc.

Trong suốt những năm 2010, Red Bull và Mercedes thống trị đấu trường F1. Chức vô địch thế giới được coi là một giải thưởng dễ dàng, và chiến thắng nhiều khả năng được coi là điều tất nhiên.Ngoài ra, Hamilton ngoài đường đua luôn lạc nhịp với văn hóa chính thống của F1. Không giống như những tay đua F1 được sinh ra từ những người đàn ông giàu có, Hamilton lại theo đuổi con đường cơ sở. Anh sinh ra trong một gia đình bình thường và cần cha làm ba công việc. Ngày còn trẻ, anh ấy thậm chí còn làm việc trong một cửa hàng quần áo để kiếm thêm tiền, nhưng những ồn ào và bình luận tiêu cực này không trở thành lý do để ngăn cản anh ấy.

Khi thành tích trong sự nghiệp ngày càng lên cao, Hamilton luôn khó tránh khỏi bị so sánh với Schumacher, tôi tin rằng Hamilton, người hiện đang hứng chịu nhiều chỉ trích, cũng đang trải nghiệm con đường mà Schumacher đã đi.Mặc dù sự nghiệp của anh ấy bị chỉ trích cho đến nay, nhưng những thành tựu trên bảng danh dự là vượt xa tầm với của thời gian.Hamilton, tay đua da đen đầu tiên của F1, một người tiên phong trong làng giải trí, sự vĩ đại của anh ấy là điều không thể nghi ngờ.

Đăng bởi Để lại phản hồi

Quê hương của giải vô địch F1, cùng nhau tìm hiểu về GP Anh!

Có 18 góc cua tại Silverstone Circuit và độ dài của một vòng là 5,891 km

Chặng đua nước rút đầu tiên trong lịch sử F1 Giải Grand Prix Anh Quốc (British Grand Prix) được tổ chức tại đường đua Silverstone danh giá ở Towcester, một thị trấn nhỏ ở phía nam Northamptonshire, Anh Quốc (Silverstone Circuit), đường đua có 18 góc cua, chiều dài vòng đua là 5,891 km và lịch trình cuối cùng là 52 vòng.

Ngoài việc Vương quốc Anh là địa điểm tổ chức chặng đua đầu tiên của Giải vô địch F1 có tuổi đời 70 năm, hơn một nửa số đội F1 hiện đang đặt trụ sở chính tại hai quận Northampton và Oxfordshire dọc theo đường đua Silverstone Circuit, hay còn gọi là các đô thị vệ tinh trong khu vực Luân Đôn.

Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, nhiều cuộc thử nghiệm xe hơi mới và các cuộc thi đua trong ngành công nghiệp ô tô đã được diễn ra tại một sân bay quân sự bị bỏ hoang sau chiến tranh, khu vực này vì thế đã trở thành địa điểm phục hưng cho môn đua xe thể thao từng bị mai một do ảnh hưởng của chiến tranh, và được biết đến với cái tên là Motorsport Valley.

Giới thiệu về đường đua 

Vì Silverstone cũng được xây dựng bằng cách sử dụng các sân bay bị bỏ hoang sau chiến tranh, nên nó không chỉ chiếm một diện tích rất lớn mà còn cho phép cung cấp rất nhiều đường cong đầy thử thách và các đoạn hỗn hợp đường thẳng, được sử dụng bởi DRS.  Khu vực này là “Wellington Straight” giữa lượt 5-6 và “Hangar Straight” giữa lượt 14-15.

Vạch xuất phát nằm ở khu vực “Silverstone Wing”, được hoàn thành vào năm 2011.Sau khi xuất phát, rẽ phải đầu tiên “Abbey” và rẽ trái thứ hai “Farm” ở tốc độ cao và trung bình.Sau đó phanh nặng được hạ xuống số thứ hai đối mặt với vòng quay liên tục số 3-4 “Village”. Phần này là phần mà bạn cần phải làm chủ đường đua.

Góc hợp chất thiết yếu nhất của Silverstone yêu cầu trình điều khiển thể hiện khả năng phản ứng linh hoạt của họ trong thời gian thực

Sau khi vượt qua ngã rẽ số 5 “Aintree”, bạn có thể sử dụng đường thẳng DRS Wellington, nhưng sau khi tăng tốc đến số 7 300 km, bạn phải phanh ngay để đối mặt với số 6 “Brooklands” và số 7 “Luffield “. Cần phải nắm vững chính xác đường cong phức hợp của điểm phanh.

Sau khi vượt qua ngã rẽ “Luffield” ở số 2, hãy tăng tốc một lần nữa để đối mặt với ngã rẽ tốc độ cao số 8 “Woodcote” và đến ngã rẽ số 9. “Đoạn đường này có thể được so sánh góc “130R” của đường đua Suzuka, địa điểm tổ chức GP Nhật Bản.

Tiếp theo là phần tinh túy nhất của vòng đua: Lượt 10-14 “Maggots-Becketts-Chapel Compound Turn”. Mức độ cổ điển của phần này cho phép sử dụng trực tiếp Circuit of the Americas (COTA), địa điểm hiện tại của American GP, ​​được hoàn thành vào năm 2012. Ngoài việc nắm vững điểm phanh để vào lượt thứ 10 “Maggots”.Người lái xe, phải di chuyển liên tục trái-phải-trái cũng phải vượt qua gọn gàng, nếu không sẽ bị chết máy và mất nhiều thời gian ở phần này.

Sau đó, có một đoạn DRS khác là “Đường thẳng Hangar”. Sau khi vượt qua nó,giảm xuống số 4 và chuyển qua Rẽ 15 “Stowe” và tăng tốc trở lại qua một đường thẳng nhỏ.Cuối cùng, đến Rẽ 16 “Vale” và xuống dốc. Ở khúc cua vòng 17-18 “Club”, nắm ga và quay trở lại vạch xuất phát để hoàn thành vòng đua.

Điểm dừng cuối cùng đánh giá

Giải Grand Prix Áo được tổ chức tại Red Bull Circuit: Styrian Grand Prix / Austrian GP đều đã kết thúc theo cách mà đội chủ nhà Red Bull Team và Max Verstappen thắng đậm.

Mặc dù va chạm xảy ra trong thời gian đầu của hai hiệp đấu, nhưng Verstappen, người xuất phát ở vị trí pole hoàn toàn không bị ảnh hưởng.Với việc dẫn trước 32 điểm so với đối thủ, vị trí thứ ba của năm là người đồng hành ba bậc với Sergio Perez, Lando Norris và Valtteri Bottas.

Xét về điểm đồng đội: Đội Red Bull đã dần mở rộng vị trí dẫn đầu lên gần 44 điểm.Trong cuộc đua giành vị trí thứ ba trong năm, đội McLaren tạm thời có được lợi thế hơn một chút, trong khi đội AlphaTauri tiếp tục nhỉnh hơn cho chiếc ghế cuối cùng của hạng A do ba đội tranh giành.

Vào năm 2021, một sự kiện vòng loại chạy nước rút thử nghiệm cũng sẽ được tổ chức tại British GP

Trước tiên hãy thử chạy nước rút(Sprint Qualifying)

Để tạo thêm hứng khởi mới cho tuần thi đấu,nhóm điều hành F1 FOM đã đạt được thỏa thuận với các đội để tổ chức ba chặng đua vòng loại theo hình thức đua nước rút vào năm 2021.Cuộc thi áp dụng đầu tiên là GP Anh vào tháng 7.

Theo thông tin từ FOM cung cấp, quá trình chạy nước rút hàng tuần như sau, ba tay đua dẫn đầu trong cuộc chạy nước rút sẽ nhận được điểm số 3-2-1 theo thứ tự, mặc dù lịch trình cho vòng loại thứ Sáu là 18 giờ Anh: 00, nhưng thời gian hoàng hôn của Anh ở vĩ độ trung bình và cao là 21:40 muộn nên không có vấn đề gì về ánh nắng mặt trời, và về thời gian, đây sẽ là lần đầu tiên F1 có lịch trình ban đêm ở Châu Âu.

Số lượng lốp có thể sử dụng trong tuần thi đấu nước rút sẽ là 12 bộ (không bao gồm lốp ướt), ít hơn 1 bộ so với tuần thi đấu chung.Về vấn đề này, nhà cung cấp lốp Pirelli sẽ cung cấp loại lốp 1/2/3 cứng nhất và 3 loại lốp hỗn hợp khác là lốp cứng, lốp trung bình và lốp mềm trong tuần này, đồng thời phân phối đồng đều 2 bộ lốp cứng, 4 bộ lốp trung bình và 6 bộ loại lốp mềm.Đồng thời, để ngăn sự cố tái diễn, Pirelli cũng sẽ sử dụng bánh sau cấu trúc mới đã vượt qua bài kiểm tra của Austrian GP và tăng cường sức mạnh. độ cứng dọc từ tuần này.

Về lịch trình và số lượng lốp sử dụng, chiến thuật dừng pit cho trận chung kết tuần này dự kiến ​​sẽ bắt đầu với lốp trung tính và đổi sang lốp cứng trong các vòng 20 – 30. Tuy nhiên, khu vực Silverstone cũng được biết đến với thời tiết dễ thay đổi, khiến lốp xe ướt là một yếu tố cần xem xét.

Mặc dù để khuyến khích các tay đua cạnh tranh nước rút, FOM sẽ cung cấp thêm 500.000 đô la cho việc sửa chữa và bảo dưỡng ô tô trong tuần thực hiện đua nước rút. Đêm đua đã làm giảm thời gian sửa xe và phải giữ sức cho trận chung kết hôm chủ nhật, hiệu quả của việc chạy nước rút đến đâu vẫn là một dấu hỏi lớn.

Đăng bởi Để lại phản hồi

Sự kết hợp giữa các thành phố cũ và mới, Azerbaijan GP trong lâu đài

Đặc trưng của Azerbaijan GP là các di tích xung quanh

Azerbaijan GP (Azərbaycan Qran Prisi) được tổ chức tại đường phố khép kín ở thủ đô Baku-Baku City Circuit.Chiều dài một vòng đua là 6.006 km, vòng có 20 góc ở góc vuông hoặc góc lớn, và lịch trình cuối cùng là 51 vòng.

Vào năm 2016, đã gia nhập lịch F1 với tên gọi Azerbaijan GP, ​​được đặt tên chính thức vào năm 2017, ban đầu dự kiến ​​được tổ chức vào giữa tháng 6, sau đó được điều chỉnh sang cuối tháng 4 năm 2018-19 với tên gọi chặng đua GP Châu Âu.Tuy nhiên, sau cuộc đua Azerbaijan GP, bị gián đoạn một năm do dịch COVID-19, đã quay trở lại vào mùa hè tháng sáu.

Giới thiệu về đường đua 

Tuyến đường vòng quanh thành phố Baku cũng đã được lên kế hoạch bởi nhà thiết kế nổi tiếng,ông Hermann Tilke.Như bạn có thể thấy từ bản đồ đường đi, phần lớn đường đua bao gồm một số con đường huyết mạch đi qua thành phố cũ và thành phố mới, tương tự như các giải GP Mỹ trước đây được tổ chức tại Detroit và Phoenix.

Vào năm 2016, Valtteri Bottas đã lập kỷ lục tốc độ tức thời không chính thức là 372 km / h trong vòng loại, do đó, Baku Circuit hiện là đường đua có công suất đầu ra thách thức nhất và là đường kín với tốc độ cao nhất trong lịch sử F1.

Vị trí bắt đầu của đường vòng Baku nằm ở thành phố mới, Quảng trường Tự do trên bờ biển Caspi, sau đó đối diện với Công viên Hành chính Hökümət Evi ở góc vuông 1-3. Chiều rộng của đường và chiều dài của đường thẳng trong khu vực này khá phong phú, vì vậy hai khu vực sử dụng DRS của đường đua này nằm trong khu vực này, và chúng ta có thể mong đợi một trận chiến tấn công và phòng thủ ác liệt ngay từ đầu.

Nhiều tay đua mắc lỗi khi vào khúc cua liên tục

Sau khi qua ngã 4 với tốc độ trung bình, ngay lập tức rẽ vào khu phức hợp số 5-6, sau khi qua khu phức hợp này, hãy nhanh chóng rẽ vào thành phố cổ qua đại lộ.Tiếp theo là điểm nhấn lớn nhất của đường đua và là điểm khó xử lý nhất khu vực: Di sản Văn hóa Thế giới “Thành phố Baku có Tường bao quanh với Cung điện Shirvanshahs và Tháp Maiden” (Walled City of Baku with the Shirvanshahs’ Palace and Maiden Tower)nằm ở khúc cua thứ 8-14.

Con đường hẹp nhất khu vực Cung điện Silvansa chỉ rộng khoảng 7,6 mét, gần bằng với cung đường nổi tiếng ở Đông Á, nơi tổ chức các giải đua F3 cuối năm hàng năm. Xe đua F3, đoạn này là một phần có khả năng chịu lỗi cực kỳ thấp dành cho xe F1. Robert Kubica và Charles Leclerc đã mắc lỗi ở đây trong vòng loại của cuộc thi năm 2019 vì vậy các tay đua cần phải thận trọng.

Sau khi đi qua Cung điện Shirvanshahs,tăng tốc trở lại 300 km và vượt qua ngã rẽ số 15 để đến khu vực ven biển. Đây cũng là đoạn nhanh nhất của đường đua và là đoạn cuối cùng từ ngã 16. Tốc độ có thể dễ dàng đạt ít nhất 340kph, vì vậy phần này sẽ kiểm tra công suất đầu ra và độ bền của mỗi chiếc ô tô.

Do những thay đổi đáng kể về chiều rộng của đường đua, Baku Circuit có những điều kiện có thể ảnh hưởng đến kết quả của cuộc thi trong năm 2017 và 2018, và vị trí trụ không phải là một bảo đảm cho chiến thắng.

Đánh giá điểm dừng cuối cùng

Monaco GP, vòng thứ 5 của mùa giải tổ chức tại Monte Carlo, đã thay đổi cục diện chung do hai tình huống: Tay đua Charles Leclerc của Ferrari ra vị trí pole rất khó, nhưng cú va chạm ở cuối Q3 đã khiến xe của chủ nhà lao vào.Trục truyền động bên trái bị hỏng và anh ta đã rút khỏi cuộc đua trước khi bắt đầu cuộc đua vì sửa chữa không thành công.

Sau đó, Valtteri Bottas buộc phải giải nghệ do một tình huống hiếm hoi không thể tháo bánh trước bên phải. Điều này giúp Max Vétappen  trở thành một vị trí cực kỳ ngụy trang do Leclerc rút lui khỏi cuộc đua, đã thống trị hoàn hảo sự phát triển của cuộc đua trên một đường đua cực kỳ dễ phòng thủ và khó tấn công.

Và bởi phong độ cực kỳ chật vật của Lewis Hamilton, anh chỉ về đích thứ 7.Versrappen lần đầu tiên đứng đầu bảng xếp hạng với cách biệt bốn điểm, còn Lando Norris nhờ cậy đến lần lên bục thứ hai ở mùa giải này để vượt qua Bottas để đứng thứ ba.

Về điểm đồng đội: Việc đội Mercedes mất máu nhiều không chỉ làm kiệt quệ lợi thế mà còn khiến đội Red Bull đứng đầu danh sách với cách biệt 1 điểm. McLaren và Ferrari tiếp tục ngồi ở vị trí thứ ba và thứ tư trên bục vinh quang. Đội Aaton Martin trong giai đoạn khởi đầu mùa giải chậm chạp đã dựa vào chiến thuật thành công để đưa Sabastian Vettel lên vị trí thứ năm, khiến cho chiếc ghế cuối cùng của phân khúc hạng A trở nên thay đổi.

Đội Alfa Romeo dựa vào vị trí thứ mười của Antonio Giovinazzi để đập vỡ quả trứng vịt lộn, Williams và Haas có lẽ cần thêm may mắn để ghi điểm.

Cách điều chỉnh việc sử dụng lốp trong đua xe cũng là chìa khóa quan trọng

Chiến lược lốp xe

Mặc dù tốc độ trung bình của vòng đua Baku nhanh hơn nhiều so với tốc độ của Monte Carlo, nhà cung cấp lốp được chỉ định Pirelli vẫn chỉ định 3/4/5, nhẹ hơn một bậc so với cuộc thi năm 2019 và hấp dẫn nhất trong tất cả các kết hợp công thức, vì thế tuần của Lốp cứng, lốp trung tính và lốp mềm, đồng thời cung cấp thống nhất 2 bộ lốp cứng, 3 bộ lốp trung tính và 8 bộ lốp mềm cho các tay đua.

Về chiến lược pit stop,,nếu không có xe an toàn thì one stop được coi là chiến lược chủ đạo, và do có sự điều chỉnh của công thức lốp, nên các tài xế sử dụng chiến lược lốp mềm – lốp cứng để đối mặt trong tuần này cuộc đua.

Nhìn chung, trọng tâm vẫn giống như trước: liệu đội Red Bull và Verstappen, đội được kỳ vọng sẽ giành được lợi thế, có thể đảm bảo vị trí dẫn đầu hay không, và cuộc cạnh tranh vị trí thứ ba hàng năm giữa đội McLaren và Red Bull (cần đặc biệt chú ý đến việc liệu đRed Bull có thể duy trì được phong độ như Monaco hay không) Aston Martin, AlphaTauri và Alpine có một trận chiến cuối cùng của phân khúc hạng A, và liệu đội Williams và Haas có thể tìm được một cơ hội kiếm được điểm hàng năm.

Đăng bởi Để lại phản hồi

Bị nữ quyền làm cho khốn khổ?”Grid girl”không còn được sử dụng trên đường đua F1

Kể từ những năm 1960, những cô gái gợi cảm mặc trang phục có logo của nhà tài trợ đã trở thành một phần quan trọng của cuộc đua

Hãng xe Formula One (F1) đã thông báo rằng họ sẽ ngừng sử dụng “grid girls” trên sân vận động từ Giải vô địch thế giới 2018, chỉ ra rằng cách thức này đã lỗi thời và không phù hợp với tầm nhìn của thương hiệu.  Nhưng cũng có những cô gái bị mất việc bất mãn vì điều này, Rebecca Cooper, người có 5 năm kinh nghiệm, cho biết họ đã trở thành nạn nhân của chủ nghĩa nữ quyền.

Các cô gái xinh đẹp Nhật Bản giống thần tượng

Kể từ những năm 1960, những cô gái gợi cảm mặc trang phục có logo của nhà tài trợ đã trở thành một phần quan trọng của các cuộc đua.Có câu nói, nghề này bắt nguồn từ Nhật Bản, cụ thể là ám chỉ những người mẫu nữ làm công việc quảng bá hình ảnh trong các hoạt động đua xe, công việc ban đầu là cầm dù che nắng cho các tay đua trước cuộc đua,để tánh tình trạng say nắng hoặc kiệt sức do sức nóng gây ra cho các tay đua.Khi đó, người mẫu đầu tiên làm công việc này là Ogawa Roza.

Tuy nhiên, nó dần được chuyển thành vai trò xác nhận được sử dụng bởi các đội hoặc nhà tài trợ để thu hút sự chú ý và nâng cao hình ảnh của họ, họ cũng đảm nhận nhiệm vụ nâng thẻ thông tin tay đua ở vạch xuất phát và hỗ trợ ở lễ trao giải.

Khác với các nước khác,các cô gái này thường chỉ đóng vai phụ, ở Nhật, họ đã phát triển thành một lĩnh vực chuyên môn chuyên sâu và có địa vị xã hội cao hơn các nước khác.Ở Nhật Bản, các cô gái này thường được coi là một thể loại của các thần tượng nữ.Nữ diễn viên Naoko Iijima và nghệ sĩ giải trí Natsuki Okamoto, cả hai đều là nghệ sĩ nổi tiếng của làng giải trí xuất thân từ “grid girl”. 

Với sự gia tăng của bình đẳng giới và nữ quyền, nhiều ý kiến ​​cho rằng nên bãi bỏ hủ tục "vật chất hóa phụ nữ" này

Đó có phải là vật chất hoá phụ nữ không?

Tuy nhiên, trước sự lên ngôi của bình đẳng giới và nữ quyền, nhiều ý kiến ​​cho rằng nên bãi bỏ hủ tục “vật chất hóa phụ nữ” này. WEC cũng đã ngừng sử dụng các cô gái đua xe để thăng hạng ngay từ năm 2015; và vào giữa tháng 1 năm 2018, Liên đoàn Phi tiêu Chuyên nghiệp Anh cũng đã thông báo rằng họ sẽ ngừng hoạt động tháp tùng các thí sinh trên sân khấu của các “grid girl”.

Tổ chức tập đoàn phi tiêu chuyên nghiệp của Anh (Professional Darts Corporation, PDC) tuyên bố rằng họ sẽ không mời các cô gái đi sự kiện đến các sự kiện hoặc hoạt động liên quan nữa.Tuy nhiên, Chủ tịch PDC Barry Hearn dường như không đồng tình với sự thay đổi như vậy: “Chúng ta đang sống trong thời đại thay đổi. Lữ đoàn Chỉnh lý Chính trị và Lữ đoàn Tự do rất mạnh ,và nó gây ra những thay đổi trong tất cả các khía cạnh của môn thể thao, có thể trở nên tồi tệ hơn.  “

Ngay sau đó, F1 cũng ra thông cáo vào ngày 1/2 để thông báo, rằng mùa giải vô địch thế giới F1 diễn ra vào ngày 25/3/2018 sẽ “đình chỉ việc sử dụng grid girl dài hạn”, đồng thời các quy định mới cũng sẽ được áp dụng tại các sự kiện Grand Prix khác.Nhưng tuyên bố không nêu rõ liệu các đội tham gia có thể tiếp tục thuê các cô gái này để quảng bá bản thân hay không.

Sean Bratches, giám đốc điều hành hoạt động kinh doanh F1 cho biết, việc thuê “grid girl” đã là một trong những yếu tố chính của các sự kiện F1 trong nhiều thập kỷ, nhưng giờ đây họ cho rằng truyền thống này không phù hợp với các giá trị thương hiệu và đi ngược lại với sự hiện đại.Các quy chuẩn không còn phù hợp và vô nghĩa đối với người hâm mộ đua xe F1 và toàn cầu, cả cũ và mới.

Tay đua Romain Grosjean cho biết: “Tôi không quan tâm, tôi đã cưới cô gái đẹp nhất thế giới”.

Cựu tay đua F1 người Ấn Độ, Karun Chandhok cũng cho biết: “Sẽ thật tuyệt nếu tiết kiệm số tiền trả cho “grid girl” và đầu tư một khoản nhỏ để nhiều tay đua nữ có cơ hội tiếp cận với môn thể thao này …đây sẽ là một suy nghĩ tuyệt vời.”

Women’s Sport Trust, một nhóm nữ quyền, đã đăng bài trên tweet.Để cảm ơn F1 vì quyết định đình chỉ “grid girl”, đồng thời nhấn mạnh rằng đây không phải là một cuộc tấn công nữ quyền nhằm vào các người mẫu nữ, mà là kết quả của việc cộng đồng thể thao toàn cầu nghiêm túc xem xét cách đối xử với phụ nữ.Nó xứng đáng được khen ngợi. “Chúng tôi đặc biệt khuyến khích đua xe đạp, quyền anh và UFC làm theo và xem xét lại việc có nên sử dụng “grid girl” hay không.”

Những năm gần đây, một số đội bóng và sự kiện cũng bắt đầu sử dụng người mẫu nam làm đại sứ, hoặc tìm trẻ emthay vì thuê các cô gái.

Quyết định của F1 dự kiến ​​sẽ gây áp lực lên các sự kiện thể thao khác sử dụng phụ nữ để quảng bá, chẳng hạn như các tổ chức tổ chức các sự kiện quyền anh và mô tô, thường tuyển dụng những phụ nữ hấp dẫn cho các hoạt động quảng bá.

Tuy nhiên, cũng có những phụ nữ làm công việc này cho rằng quyết định này chỉ đúng về mặt chính trị

Kết thúc tốt hay xấu?

Tuy nhiên, cũng có những phụ nữ làm công việc này cho rằng quyết định này chỉ đúng về mặt chính trị và không cần thiết, một số người cho rằng nó sẽ ảnh hưởng đến xếp hạng và doanh thu quảng cáo của sự kiện.Trang nhất tờ “The Sun” của Anh thậm chí còn chỉ trích “Formula Dumb” .

Một cô gái tiết lộ với BBC, “tôi rất may mắn vì tôi không cần phụ thuộc vào công việc này như một nguồn thu nhập chính, nhưng nhiều cô gái cần nó.”Điều này về cơ bản chỉ là để phục vụ cho quyết định “đúng đắn về mặt chính trị” của một số ít người.Trong một cuộc thăm dò do BBC thực hiện vào tháng 12 năm ngoái, 60% người cho rằng xe F1 nên đi cùng các cô gái đeo bảng hiệu.

Một cô gái khác (Michelle Westby ) chỉ ra: “Những lời chỉ trích của những người (nhà nữ quyền) chống lại các cô gái này khiến tôi rất bực. Thực tế là hầu hết các cô gái này đều có kiến ​​thức vững vàng và thích đua xe (đây cũng là ngưỡng cửa của công việc), bản thân tôi cũng có thể lái xe F1, tôi đã nhận được rất nhiều thư từ các cô gái trẻ coi tôi như một hình mẫu.Tôi cũng hy vọng có cơ hội tham gia công việc của mình. “

Rebecca, một cô gái có 5 năm kinh nghiệm, cho rằng nữ quyền thực sự khiến họ khốn khổ. “Thảm kịch không thể tránh khỏi đã xảy ra. “Grid girl” tại F1 đã đi vào lịch sử.Điều vô lý là những tuyên bố” đấu tranh cho quyền phụ nữ ” khiến chúng tôi không có nơi nào để đi. Đây luôn là công việc mà chúng tôi yêu thích và tự hào, nhưng nó đã bị hủy hoại bởi sự đúng đắn chính trị điên rồ. “

Rebecca đã đăng một bức ảnh và nói: “Những người nói rằng chúng tôi bán da thịt đã nhìn thấy những gì tôi thường mặc chưa?Tiếp theo là gì? Hãy bãi bỏ các hoạt náo viên và các nữ người mẫu tạp chí, sau đó thực hiện quy định về trang phục cho các ca sĩ nữ?Sẽ ra sao nếu điều này tiếp tục.Phải có người đứng ra ngăn cản họ, tôi sẽ đấu tranh đến cùng vì quyền lợi trong công việc của mình ”.

Caroline Hall, một cựu nữ đua xe hiện đang điều hành một công ty môi giới cung cấp nhân sự quảng cáo cho các sự kiện lớn, cho biết, “tôi nghĩ thật buồn khi tổ chức đã áp dụng các biện pháp khắc nghiệt như vậy một cách nhanh chóng.Tôi nghĩ chúng ta có thể nghĩ ra nhiều cách để làm cho vai cô gái này phù hợp hơn với thời hiện đại, thay vì bị xóa sổ hoàn toàn.Nó có thể được coi là bình đẳng giới hơn”. ” Câu hỏi đặt ra là “mọi người bị xúc phạm điều gì?” “Họ cho rằng việc các cô gái đua xe đứng đó mặc đồ của nhà tài trợ là phản cảm hay chỉ có phụ nữ mới làm việc này?”  

Nhiều cô gái mất việc làm hiện đang hy vọng được bảo vệ quyền làm việc của mình thông qua sức mạnh của mạng xã hội.Tôi hy vọng tôi có thể chiến đấu cho công việc của mình lần cuối cùng.

Đăng bởi Để lại phản hồi

5 điều bạn nên biết về các tay đua tài năng F1

Schumacher là một huyền thoại tại F1

Giống như NBA có huyền thoại kinh điển Michael Jordan, và ngành nhạc pop có ông vua nổi tiếng thế giới Michael Jackson.

Ngoài ra còn có một nhân vật huyền thoại làm điên đảo người hâm mộ F1 ở Formula One, đó là cung điện cao nhất trong cuộc chiến tốc độ, nói đến đây, tôi tin rằng Michael Schumacher đã hiện lên trong tâm trí bạn.

Mới đây, một bộ phim tài liệu về thần xe hơi Schumacher đã được công chiếu trên Netflix, bên cạnh những hình ảnh và thông tin chính thức được người thân và bạn bè ủy quyền, còn có những cao thủ từng đi vào lịch sử vô địch F1.

Bạn nào đam mê xe F1 thì không thể bỏ lỡ, còn các bạn chưa hiểu nhiều về F1 thì mình tin bộ phim tài liệu này chỉ đơn giản là một tấm thảm đỏ dành cho các bạn, bước đi sẽ biết thêm nhiều thứ.

1.Mike Schumacher?

Bạn nghiêm túc chứ? Không biết người nổi tiếng này?  Anh là người Đức đầu tiên đoạt chức vô địch Công thức 1 thế giới và được cho là người đã giúp phổ biến môn thể thao Công thức 1 tại Đức.Trong một cuộc điều tra năm 2006 của FIA, Michael Schumacher được bầu là tay đua nổi tiếng nhất trong giới hâm mộ Công thức 1,có thể nói Schumacher là người mở đường cho siêu sao F1.

Dù siêu sao thời hiện đại Lewis Hamilton cũng đã giành được 7 chức vô địch nhưng trong lòng người hâm mộ và kỹ năng đua chưa đạt như ngày nay, Schumacher, người đã giành 7 chức vô địch F1, bất bại tuyệt đối trong lịch sử giải đua Công thức 1.

Mike Schumacher sinh năm 1969 tại Nordrhein, Đức, liên tục lập kỷ lục ở nhiều chặng đua khác nhau, vinh dự cao nhất của anh là giành 7 chức vô địch F1.

Schumacher, người đã bị mê hoặc bởi sân đua xe kart của cha mình từ khi còn nhỏ, anh rất tò mò về sự kiện tốc độ này.Cùng với gen đua xe bẩm sinh của mình, anh ta đã giành được nhiều giải thưởng trong môn đua xe.

Năm 1990, Schumacher, người giành chức vô địch F3 chính thức bước vào sảnh cao nhất của giải đua “Công thức một” để chiến đấu vì danh dự cao nhất, nơi đặt nền móng cho những kết quả rực rỡ sau này của Schumacher.

Dưới cái nhìn không mấy lạc quan từ ông chủ của đội, Schumacher đã đáp ứng được kỳ vọng và giành vị trí thứ bảy

2.Một trận đua đã biến anh trở thành người nổi tiếng

Khi Schumacher lên bốn, cha anh đã sửa chiếc xe đạp đua và lắp thêm cho nó một động cơ nhỏ.cha mẹ cậu đưa cậu tới đường đua nhỏ tại Kerpen-Horrem nơi cậu trở thành thành viên nhỏ tuổi nhất của câu lạc bộ này. Cha cậu đã chế tạo cho cậu một chiếc xe đua thực sự từ những mảnh phụ tùng hỏng. 

Ngay từ năm 1984, Schumacher đã giành nhiều chức vô địch xe đua hạng nhỏ tại Đức và Châu Âu, và vì giành chức vô địch đua xe châu Âu năm 1987, anh đã giành được sự chú ý từ Mercedes.

Sau khi Schumacher đại diện cho Mercedes ở F3 thì chỉ trong ba năm, anh đã giành chức vô địch Đức F3, đây cũng là chìa khóa để anh chính thức tham gia F1.

Mercedes thậm chí còn giới thiệu Schumacher tham gia đội đua Jordan F1 với tư cách là người lái thử, và thậm chí khi chủ đội không mấy lạc quan về anh,thậm chí còn giúp anh ta trả 100.000 bảng cho vé vào cửa,cuối cùng Schumacher đã đáp ứng được kỳ vọng và giành vị trí thứ bảy.

Được biết, chiếc xe đua Jordan Grand Prix thuộc chặng đua cuối cùng của hạng đua, kết quả như vậy có thể nói là một màn trình diễn tuyệt đẹp, từ đó siêu sao tương lai của F1 chính thức ra đời.

3.Schumacher chướng ngại vật = 5 lần liên tiếp vô địch

Schumacher, người chuyển từ Jordan đến Đội đua Công thức 1 Benetton, đã giành chức vô địch F1 đầu tiên vào năm 1994, chỉ sau khi gia nhập đội vào năm thứ tư.

Đối với đội Bennetton, đội duy nhất không bắt đầu bằng việc chế tạo ô tô vào thời điểm đó, việc giành được chiếc cúp này có ý nghĩa to lớn đối với toàn đội.

Năm sau, Schumacher giành được chiếc cúp vô địch thứ hai bất chấp những tranh cãi rằng trọng lượng không đạt tiêu chuẩn .FIA

Khoảng thời gian từ năm 2000 đến năm 2004 có thể nói là thời kỳ đỉnh cao của Schumacher, những năm đầu tiên sau khi vào đội Scuderia Ferrari. 

Mặc dù Schumacher đã bỏ lỡ chức vô địch do công nghệ cơ khí của xe không mấy khả quan và thiếu sự may mắn.

Tuy nhiên, anh vẫn có thể giành được 5 chức vô địch F1 liên tiếp trong giai đoạn này, và cho đến nay không ai có thể sánh được với thành tích xuất sắc như vậy.

Mối quan hệ giữa Schumacher và vợ anh ấy rất hòa thuận

4.Tranh chấp cá nhân luôn thường trực

Schumacher chắc chắn là một tay đua huyền thoại kinh điển. Thái độ làm việc cứng rắn và không lười biếng của anh ấy khiến các đồng nghiệp rất yên tâm. Làm việc ngày đêm đã tạo nên một kỷ lục phi thường cho Schumacher trên sân đấu.

Tuy nhiên, anh ấy vẫn có một số kỷ lục gây tranh cãi bên cạnh việc đua xe, chẳng hạn như sau khi giành chức vô địch đầu tiên ở Bỉ vào năm 1992, anh ấy bắt đầu ở Pháp.

Vô tình đâm vào một huyền thoại đua xe khác là Ayrton Senna khiến Senna phải ngừng thi đấu ngay, kể từ đó, tin tức tranh cãi về hai người không ngớt.

Năm 1994, Senna mất lái và đâm vào một chiếc ô tô ở góc đường và tử vong.Sự việc này cũng gián tiếp phản ánh tâm trạng của người theo dõi Schumacher thời trẻ, Những chi tiết này được mô tả chi tiết trong bộ phim tư tưởng và cảm giác về cái chết.

5.Tình trạng sức khỏe kém

Thật trùng hợp, vào năm 2013, Schumacher đã đi trượt tuyết ở dãy Alps phía Nam bất ngờ gặp một vụ tai nạn và hôn mê do bị một cú đập mạnh vào đầu.

Dù may mắn được các nhân viên tìm thấy và đưa đi bác sĩ nhưng anh đã trở thành người thực vật do tổn thương não, được cứu sống nhưng không thể cử động khiến người hâm mộ nhà xe vô cùng xót xa.

May mắn thay, theo tin tức, vào đầu năm 2019, Schumacher đã tỉnh lại và thậm chí có thể nói chuyện với người khác mà không cần đến thiết bị y tế để duy trì sự sống.

Lúc đó, Corinna Schumacher, vợ của Schumacher, đã không rời bỏ anh, cô đã làm mọi cách để Schumacher gặp lại mình,đây chính là tình yêu đích thực.